【商品名稱】：液化天然氣設備|LNG設備|氣化站設備|LNG點供設備
【生產廠家】：河北東照科技有限有限公司
【聯系方式】-13333082991 尹經理 三三三三零八二九九
LNG氣化站是 個接收、儲存和分配LNG衛星站，也是城鎮或燃氣企業把LNG從生產廠家轉往用戶的中間調節場所。LNG氣化站憑
借其建設周期短以及能迅速滿足用氣市場需求的優勢，已逐漸在我國東南沿海眾多經濟發達、能源緊缺的中小城市建成，成為永久
供氣設施或管輸天然氣到達前的過渡供氣設施。 LNG已成為目前無法使用管輸天然氣供氣城市的主要氣源或過渡氣源，也是許多使
用管輸天然氣供氣城市的補充氣源或調峰氣源。
LNG氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓
(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成 定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG
卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的
低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的
LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上
進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時
，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除 次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽
車時基本都采用下進液方式。
為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時
應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。
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LNG存儲
儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產，也占有較大的造價比例。按結構形式可分為地下儲罐、地上金屬儲
罐和金屬預應力混凝土儲罐。對于LNG儲罐，現有真空粉末 熱型儲罐、正壓堆積 熱型儲罐和高真空層 熱型儲罐，中、小型氣
化站 般選用真空粉末 熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化
率低于0.3%。
氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮高峰小時計算流量的
I.3～1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。當環境溫度較低時，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時，應將出口天然氣進行
二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。
結構特點：
無能耗、無污染、綠色環保;
安裝簡便、維護方便；
專用鋁材換熱，高效、輕量化設計、使用壽命長；
特殊的超大直徑專用鋁制換熱管，化霜速度 快，有效的內翅片結構，大大提高換熱管的換熱效果；
“橋”式聯結美觀大方，工作時消除各部位熱漲冷縮產生的應力；
優化流程設計，使壓降降到 低， 無偏流現象，保證流速控制在安全范圍以內；
充足的設計裕量；
進的高壓管復合技術，使受壓管與換熱管100%充分接觸，保證了換熱效率；
所有氣化器完全按照氧服務標準進行清洗和制造，使用更安全；
可按電子 標準設計、制造。
氣化站電復熱
電復熱系統：
優點：
，使用壽命長。由于PTC是 種陶瓷半導體，結構相對穩定，克服了其他電熱元件受到高溫或長時間工作而發生氧化或變質
的弱點，其壽命是其他電熱元件無法企及的。
二，空調熱效率高。由于PTC電熱轉換效率相對較高， 般可達99%以上，幾乎不存在能量損失，所以熱效率大大提高。
三，使用起來更加安全可靠。PTC元件本身具有很強的溫度自限能力，即使空調工作時出現故障，影響機體散熱也不會發生事
故，因為PTC元件本身溫度 高也只上升到20-30℃，這和鎳鉻絲等其他電熱元件表面溫度 高可能上升到700-800℃相比，安全得
多。
四，PTC電輔熱適用范圍廣泛。PTC的額定電壓為220V，但電源電壓在100-240Ｖ之間變化時，根本不會影響PTC元件的發熱能力
和發熱量。
調壓系統：
天然氣調壓器是 種無論氣體的流量和上游壓力如何變化，都能保持下游壓力穩定的裝置。天然氣調壓器應能夠：1、將上游壓
力減低到 個穩定的下游壓力； 2、當調壓器發生故障時應能夠限制下游壓力在安全范圍內。
天然氣調壓器 大的功用是保持燃氣在使用時有穩定的壓力，從而保證燃氣用具得到穩定的燃空比（燃氣與空氣的配合比例）；
燃氣供應系統中使用調壓器將氣體壓力降低并穩定在 個能夠使氣體得到安全、經濟和高效利用的適當水平上。
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