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道岔為鐵路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的線路連接設備，在線路交叉頻繁的車站被大量使用。

   每 組道岔由轉轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。

山東中煤道岔有單開道岔、雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）。

雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。
復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和 副菱形交叉的組合。
除此而外，還有 種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。
　如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

道岔安裝裝置檢修標準 

1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。
2. 各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，桿件無磨卡及銹蝕，銷孔磨耗不大于1mm， 緣良好 

常用的就是單開道岔，下面是規格參數

序號   型號    軌距(毫米) 轍叉號碼 曲線半徑(米) 總長度(毫米) 限用車輛(位) 限速(米/秒) 總重(公斤) 

1  DK612-2-3        600    2號           3 4000                                          311 

2  DK612-3-6          3號                6 6100                                            515 

3  DK612-4-12         4號               12 6800                                           573 

4  DK612-5-15         5號               15 7400      

5  DK615B-2-3         2號                3 4000      

6  DK615B-3-6         3號                6 6100      

7  DK615B-4-12        4號               12 6800      

8  DK615B-5-15        5號               15 7400     

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