后備廂是非常需要 個保護墊，因為經常會把不能放于車內的物品統統扔進后備廂，這其中除了大件物品還包括 些容易污染車內環境的物品，例如裝有液體的瓶瓶罐罐、雨傘甚至 些占有泥土的物件，既然后備廂保管了這些物品，自然也需要提供 個后備廂墊，以防止那些不易清潔的污物污染甚至腐蝕了后備廂。

 汽車內飾材料必須要有很好的延燒和阻燃性能，為駕乘人員提供 定的生存和逃生時間。發達國家對此制定了嚴格的法規，如：美國聯邦法規FMVSS 571.302、國際標準化組織ISO 3795以及歐洲會議理事會指令95/28/EC針對汽車內飾材料的燃燒特目前，我國汽車塑料配件在汽車總量份額中的比例已經達到10%左右，特別是汽車塑料內飾件 般都要求阻燃。阻燃性是汽車內飾材料 重要的安全特性，利用阻燃劑進行整理可以賦予 定的阻燃，性均有規定。

汽車腳墊片材擠出機生產工藝需要注意的事項：
根據不同配方，產品規格輥速快慢而有所區別
輥溫與輥速有密切的關系，生產同 規格的片材，若輥速塊物料的摩擦熱也就增加，料溫也就高，所以輥溫應適當降低，否則會產生粘輥現象。若輥速降低則情況相反，摩擦熱減少，料溫降低，片材表面毛糙不光潔存在氣泡，甚至出現孔洞。

輥速除了與輥溫有關外，還與輥距存料量有關，如果輥速由慢變塊，則壓延時間短，輥筒分離力增加，輥距若不調節，產品會出現偏厚現象，存料多少及產品橫向厚度也隨之變化反之，由高速變慢，產品厚度 變薄，而后出現溫度不足表面發毛現象，這主要是壓延時間偏長，分離力減少，摩擦熱下降造成溫度不夠所致。

 冷卻
片材越薄冷卻越塊，但對同樣厚度的片材，如樹脂固有的比熱越大，冷卻就越慢，因此必須根據片材的厚度，牽引速度樹脂比熱等情況而定，在 般情況下總是薄處 冷卻，兩端接觸大氣面積廣的地方 冷卻。由于片材內部熱差以及牽引產生的內部殘留應力，給卷曲及二次加工帶來問題，因此為制出優良片材，必須盡量均勻冷卻，盡可能不牽引

牽引卷曲
牽引架導輥主要將產品送到卷曲的設備，卷曲是為了保證片材存放或使用時不致收縮發皺，片材應在適當的張力下進行卷曲。

捏合工序，按配方要求將樹脂增塑劑穩定劑及其它材料 后投入高速捏合機，溫度必須緩慢上升，捏合時間20分左右，捏合溫度80-90℃，原料的輸入以及捏合后的混合料輸出到擠出機，都應采用密閉管道輸送，防止雜質污染。