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何文波指出，站在新的歷史方位，特別是在當前 化遭到空前應戰的國際環境下，鋼鐵行業要肩負起建成鋼鐵強國的使命，有必要以自主立異為戰略基點和中心要素，瞄準要害短板發力，走好科技立異之路，繼續培育新動能。現階段需要著力做好以下四個方面作業。

是將掌握要害中心技術作為科技立異的主攻方向，把科技立異擺在開展全局的中心位置，著力培育立異開展新動能。咱們不能再走規劃擴張的老路，咱們也不能再延續引入消化吸收的開展模式，因為咱們現已向這個國際學習了太多太多的東西，應該發明點新的東西奉獻給這個國際了。如果說我國鋼鐵要走進新時代，衡量的主要標志便是能否為這個國際發明出全新的產品、全新的技術、全新的流程，也包含適應新時代的新模式、新業態。我信任，我國鋼鐵人不僅能改變我國鋼鐵的面貌，并且能夠成為國際鋼鐵技術前進的驅動者和*。我國的鋼鐵技術開展歷史走到今日，前人走過的路咱們差不多都走完了，為了完成我國鋼鐵業的健康開展和繼續昌盛，除了立異，咱們現已無路可走！我在寶鋼（現在為我國寶武）作業時，對研討院科研人員的期望便是“在國際冶金技術開展史上留下寶鋼人的印記”。

二是引導鋼鐵企業加大研制投入，不斷夯實鋼鐵行業科技立異根底，營建科技研制人員敢于立異、樂于立異的開展環境，增強科技立異的開展后勁。全面提升產業根底才能和供應鏈水平，是我國制造業當前面臨的也是往后 段歷史時期有必要擔起的歷史性重擔。企業是立異的主體，要進 步發揮立異的主導效果。

“我以為，改革敞開40年來，國企大的前進是技術前進，能夠支撐并完成技術前進的體系便是好體系。并且，技術前進相對體系來說是不可逆的。所以，現已完成和能夠完成技術 的企業，不管選用什么體系，都具有強大的生命力和開展才能，都是我國鋼鐵工業和國際鋼鐵工業的積 貢獻者。近年來， 些民營企業在此方面的體現令人刮目相看，我國民營鋼鐵企業在生產總量上現已達到全國產值的60百分之，咱們期望看到更多的民營企業愈加注重科技研制的投入。不管是什么體系、什么企業，在技術開展方面臨行業沒有貢獻、坐享其成的企業，永遠都不能成為令人尊敬的企業。 個國家，也是如此。”何文波著重。

三是充分發揮企業、科研院所、高校、社會安排等各類立異主體的效果，加強科技立異體系建造，建立共創同享的利益機制，充分激起各方立異生機。在此方面，我國金屬學會能夠發揮共同的效果。我國鋼鐵工業協會近也在從供應鏈和生態圈的角度，全面分析和研討鋼鐵產業開展的動力來歷和運作機制，跳出鋼鐵看鋼鐵，看看到底是哪些力氣在影響著鋼鐵業的開展，怎樣才能凝聚起社會各界的力氣共同促進鋼鐵業的昌盛和開展。借用近上映的紀錄片《中關村》中的兩句話，便是“殊途同歸成大道，百川合流起大船”。

四是建立“規范 行”的開展理念，堅持科技研制、規范研制和產業開展 體化推動，不斷完善鋼鐵規范化體系建造，提升我國在國際規范范疇的競爭力和影響力。隨著我國幾十年來比國際上任何國家都更敞開、更廣泛、更體系地學習和運用來自 各地區、各范疇的新技術、新方法，我國鋼鐵的產品和技術正在越來越多地為國際所承受，并且這個速度正在加速。其結果應該是我國的規范越來越多地成為國際的規范，我國的規范安排越來越多地成為國際的規范安排。規范作業在國際上的位置要與我國鋼鐵在國際上的位置相匹配，我國規范的前進速度要與我國鋼鐵的前進速度相匹配。現在的間隔是很明顯的。

“我以為，立異可能是無序的，但立異效果 旦進入社會使用就有必要是有序和可控的，這就需要規范。從這個意義上講， 進規范是 進生產力與高端需求的匹配和對接，具有引領效果，既能滿意不斷提升的高質量需求，也能使立異效果所包含的開展動力及時充分地得以釋放。并且，我國鋼鐵在快速前進的過程中發明的很多知識財富應該為國際所同享。咱們作為國際鋼鐵的 員，有責任與國際鋼鐵事業伙伴和專家 起積 推動規范國際化。”何文波著重。

“咱們深知，市場不會 帆風順，鋼鐵國際不會總是陽光明媚，更大的應戰或許很快就會來到咱們面前。不管市場怎么，專心致志做好自己的事，潛心研討，強身健體，總是不會錯。”何文波終表明，“中華人民共和國現已走過了70年的歷程，展望未來，間隔本世紀中葉把我國建成社會主義現代化強國，還有30年的時間，咱們還能做些什么呢？便是要堅定不移地走好立異開展之路。社會主義現代化強國建成之日，作為人類命運共同體的倡導者，咱們總要為這個國際發明些新東西、新事物出來。”

 

 

 

 

 

 

 

 

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